3月26日，成皆單流邦際機場運行的邦際客運航班全部轉場至天府邦際機場，隨之而來的交通接駁變得市夷易遠、乘客最為關注的成就。有市夷易遠提出，為何成皆天鐵18號線不能齊天24小時謀劃？

　　4月7日整裏30分，成皆商報-紅星新聞記者跟班成皆軌講集體工作人員進進早晨關站後的天鐵18號線站內。記者它似乎，車站雖然已關閉，但是仍吐露著嚴峻忙碌。賣票機、閘機、空調、站台樊籬門、扶梯皆或人正正在作業；進進軌行區間(隧道內)，探傷、歸結整飭、磨軌、檢討兵戈網等，短短900米，記者走了2個小時，而對現場的作業人員來說，少許一夜甚至隻可完成短短幾多米的作業任務。

　　成皆天鐵謀劃無窮公司18號線謀劃中心副主任杜玉宇表示，記者它似乎的隻是兩個車站之間五六個檢討項，對齊線來說，每月需要完成1200多個檢討項，所以每天淩晨，檢討工作皆正正在齊線各不合裏位持續表演。

　　◆車站配備檢討

　　一台自助賣票機檢討需1.5小時

　　齊站共有11台

　　成皆天鐵18號線為何不能齊天24小時謀劃？關站後具體要做些什麼？

　　7日早晨整裏30分，跟班著工作人員的程序，記者進進了天鐵18號線錦城正圓形東站內。剛剛進站，工作人員便將安然帽、熒光馬甲交給每個人穿戴。“那是保證安然的第一步，同時巨匠也要遵照要求，不變觸碰站內、軌行區內的配備，避免發生危險。要帶好個人隨身物品，避免遺漏正正在軌行區，給列車安然行駛帶來隱患。”工人邊介紹，邊帶領記者開端了早晨成皆天鐵18號線的探秘之旅。

　　站正正在站廳層內可以它似乎，此時已沒有乘客，遵照普通的流程，每日整裏12分，錦城正圓形東站迎來末端一班車，待乘客出站後，工作人員將對檢票心的安檢配備、測溫配備等進行關閉，隨掉隊行關站。

　　關站實在沒有意味著車站“閑”了上來，對工作人員來說，要爭分奪秒天忙碌。關站後，客運人員開端正正在全數車站放哨，避免有乘客已出站的景象。與此同時，正正在閘機旁、自助賣票機火線、扶梯前皆蹲著兩三名工作人員，他們進進了嚴峻的檢討時辰。

　　“自助賣票機是泛泛良多乘客要用去的，所以工作人員皆要定期對它進行搜檢、保養，避免白天操縱時顯現卡殼的景象。”據杜玉宇介紹，看似簡單的自助賣票機，一次檢討大約需要1個半小時，而正正在錦城正圓形東站共有11台自助檢票機。

　　除對自助賣票機定期庇護，碰著突支景象或較易措置的成就時，借需要對出成就的配備進行檢討，而那些皆需要正正在短短4小時內完成。

　　記者它似乎，正正在自助賣票機5米中，3名工作人員正蹲正正在閘機單方，對閘機的改變性能進行測試，避免客流高峰期“失蹤鏈子”，給市夷易遠出行帶來不便。這樣的檢討，一次需要1小時，而全數錦城正圓形東站內有20組閘機。

　　扶梯、空調、樊籬門……車站內的每一個區間，皆有工作人員嚴峻忙碌著，他們合營為包管第兩天車站的安然、普通運行而極力著。

　　◆軌行區間檢討

　　最小區段記者要步行2小時

　　檢討人員4小時作業須爭分奪秒

　　除車站各項配備的檢討，對天鐵來說，軌行區間的檢討加倍首要，那邊一晨顯現成就，有大要構成該天鐵線講停運。

　　杜玉宇奉告記者，之所以此次選正正在錦城正圓形東站至孵化園站之間拜謁，因為那是全數天鐵18號線最短的一個區間，長度僅900米。如果選正正在別的區段，有大要借出步行至作業裏位，時辰已不夠了。

　　早晨1裏，正正在完成人員清點、配備清點等工作後，記者跟著施工人員進進軌行區間。剛剛進進，3名工作人員便走上軌講，開端對旗幟暗號燈進行檢討。此外邊，兩名工作人員正正正在對旗幟暗號配備進行檢測。行動“重頭戲”，歸結整飭也正正在嚴峻進行中。

　　據現場施工人員介紹，歸結整飭重要是對軌講進行檢討，首先有3名人員推著軌檢車對軌講的下度、軌距、三角坑等數據進行搜集，經過比較後確認需要機性能檢討的區段。隨後，一名拿著講尺的工作人員，到達軌檢車檢測出成就的地域進行複測，確認有成就後，會用粉筆正正在軌講上寫下呼應數據。緊隨後來的施工人員，便對軌講的距離、下度進行調解。

　　與此同時，磨軌車也正正在對軌講進行挨磨，兩名施工人員拿著特地配備沒有竭對挨磨過的地域進行測量，數據一晨已達標，磨軌車便需再來一遍。

　　“磨軌是相等緩的一個曆程，遵照一夜施工4小時計算，無意候隻可完成幾多米的磨軌任務，所以一晨進進軌行區間施工，巨匠皆是爭分奪秒天正正在工作。”施工人員奉告記者，僅僅是最短的900米區間，便有大要需要半個月的時辰完成任務。

　　一路前進，記者它似乎了孵化園站站台上的光，而此不斷間已分開2裏15分。從錦城正圓形東站進站，至孵化園站出站，平常普通坐天鐵大要隻需要1分鍾，可是僅僅是“走馬觀花”似的體會，記者便用了近2個小時。

　　成皆天鐵謀劃無窮公司18號線站區少宋禮莎表示，錦城正圓形東站進站至孵化園站是齊線最短的一個區間，隻需900米，18號線起碼的要數天府站至三岔站區間，齊少20千米，一夜4小時皆不一定能走完一趟，更不用講檢討了。

　　“其實，我們今日它似乎的隻是夜間作業的一部分，相同的景象正正在齊線不合區段皆正正在同步表演，為第兩天的安然運行做籌備。”杜玉宇講。

　　成皆天鐵18號線行動連接天府邦際機場的首要線講，其運行時辰備受關注。目前18號線兩端初支站尾班車時辰為06：00，末班車時辰為23：30，終去時辰為第兩天00：20旁邊，謀劃處事總時少近18.5小時。殘剩的時辰，較著已交給了檢討施工，雖然出法實現24小時開行，但那也是為了更好的的天包管市夷易遠的安然出行。

　　成皆商報-紅星新聞記者 閆宇恒 【編輯:嶽川】